Nollasta sataan 3,9 sekuntia sähköautolla

Tesla pyrkii vakuuttamaan vannoutuneimmat polttomoottorimiehet.

Harva tuntee Elon Muskia nimeltä tai naamalta, vaikka syytä olisi.

Nelikymppinen sarjayrittäjä, multimiljonääri ja Pelle Peloton kehitti 

ensin internetin maksujärjestelmien markkinajohtajan, suuntasi 

seuraavaksi avaruuteen ja voitti Nasan 1,6 miljardin dollarin 

tarjouskilpailun 12 rahtilennosta avaruusasemalle ja ryhtyi sen 

jälkeen rakentamaan ferrarinopeuksilla kiihtyvää päästötöntä 

urheiluautoa. Sähkömoottorilla varustettu 3,9 sekunnissa nollasta 

sataan kiihtyvä Tesla Roadster on Muskin lempiprojekti, jolla 

kunnianhimoinen mies haluaa tehdä sen missä GM:n ja Toyotan 

kaltaiset jätit ovat epäonnistuneet: vakuuttaa sähköautoilun 

seksikkyydestä myös vannoutuneimmat polttomoottorimiehet. 

Teslan määräävin luonteenpiirre on sen kompaktius, jota voisi 

kutsua ahtaudeksi. Täysikasvuinen mies sullotaan Teslan 

kabiiniin kenkälusikalla, mutta ajoasento paljastuu yllättävän 

mukavaksi. Sisätiloja ei ole liikaa, mutta riittävästi. Virrat päälle 

ja etusormi vaihdenapille - ja kas, sportti ampaisee eteenpäin. 

Starttinappulaa autosta ei löydy, vaihdekepistä puhumattakaan. 

Aski on täysautomaattinen ja käynnistys tapahtuu kytkemällä

 vaihde drivelle. Vaihteita eteenpäin on käytössä yksi, mutta 

Jura-vuoristossa se riitti. Kaupunkioloissa Teslan alusta on 

kilpa-automaisen puhdasoppisesti epämiellyttävä. Tien 

pieninkin epätasaisuus tuntuu kropassa ja mukulakivillä 

takahampaiden amalgaamit meinaavat irrota. Vaikka Tesla on 

yhdeltä kantiltaan show-piece, joka on kiva rantabulevardilla, 

mutta sen ainoa oikea koti on mutkaisella vuoristotiellä. Alusta

toimii moitteettomasti sekä neulansilmissä että pitkissä 

mutkissa. Niiailua voi havaita, vaan matalan painopisteen, 

lyhyen akselivälin ja suhteellisen leveän raidevälin omaava 

Tesla Roadster imeytyy asfalttiin. Auton akkujen lataus kestää 

noin 8 tuntia ja toimintamatka on 300 kilometriä, hintaa sportille
kertyy verottomana 100 000 euroa.

Lähde: Kauppalehti, Neuchätel